unratotranquilo

Me mudo

2010-07-07T23:46:00.001+02:00

Necesitaba otros aires, tanto que he decidido crear otro blog desde cero en el que seguir mi labor "blogera" con un diseño y títulos más adecuados al tema tratado. Sigo en motoculto, un abrazo lectores, ¡os espero allí!.

Entrevista con Greg Tracy

2010-07-07T01:03:00.003+02:00

Después de una semana un poco alocada tras su sexto triunfo en Pikes Peak, Greg ha sacado tiempo y hemos podido hacer una pequeña entrevista en la que nos cuenta de primera mano como es Pikes Peak y que lo hace tan especial. Sin más dilación:

P- Pikes Peak es muy popular en Estados Unidos, pero no tanto en España, ¿puedes explicarnos en que consiste?.

R- Creo que Pikes Peak es famoso en muchos sitios por todo el mundo, aunque no estoy seguro si es así en España. En USA es la segunda carrera más antigua después de la Indy 500. Además el trazado actual en el que corremos es la carretera de montaña más visitada de los Estados Unidos. Para mí, lo que hace la carrera y el trazado tan especial y tan dificil a la vez es el hecho de empezar a 9000 piés y terminar a 12242. Hay 152 curvas, un 60% en asfalto y un 40% en tierra. Por decirlo de alguna manera, es el Tourist Trophy de América.

P- ¿Por qué te gusta tanto? ¿Qué es lo que la hace tan complicada?.

R- Creo que la razón por la que he ganado 6 veces es que disfruto de no saber que es lo que va a venir. Puedes empezar la carrera a casi 30 grados pero llegar a la cima por debajo de los 0 grados. La carretera está constantemente cambiando. Debes estar preparado para cualquier cosa. También tienes que ir al límite durante toda la carrera lo que significa minimizar errores, dar gas donde puedas, y renunciar a cierta velocidad en sitios en los que meter la pata te puede salir muy caro. Por ejemplo, hay una curva a izquierdas en la parte de tierra que se puede coger a 180km/h, si la tomas a tope la moto se pone de lado 8 de cada 10 veces y tienes que soltar el puño, pero sin embargo si la tomas un poco más lento consigues no perder velocidad y llegar perfectamente a la siguiente curva.

P- ¿Cuál es tu moto favorita?.

R- Me encanta la Multistrada, es sin duda la mejor para el Pikes Peak, va perfecta en todas las situaciones y por supuesto mi Ducati MHE900.

P- ¿Qué modificiásteis en la Multistrada para la carrera?

R- Dejamos la Multi completamente de serie, lo único que cambiamos fueron algunas piezas en fibra de carbono, la tapa del asiento trasero, tapas de carbono para los faros y algunos protectores para el chasis.

P- ¿Qué te pareció la Hypermotard?.

R- La Hyper es una moto espectacular, especialmente si te sueles mover en asfalto.

P- ¿Cuántas veces puedes haberte caído ya?.

R- Buff, cientos de veces, muchas de ellas por mi trabajo, soy stunt man de profesión.

P- ¿Cuándo empezaste a montar en moto?.

R- A los 3 años con una Indian 50cc de 1970.

P- ¿Estarás el año que viene otra vez?.

R- Seguro, volveré el año que viene.

P- ¿Algún plan para el futuro?.

R- Me gustaría correr en la Isla de Man, pero tengo que hacerle hueco en una agenda muy apretada.

P- Gracias Greg por dedicarnos este tiempo a contestar a estas preguntas.

R- De nada, es un placer, espero haber ayudado a dar a conocer más la carrera. Un saludo!

Sorpresón en la autovía

2010-06-29T16:40:00.003+02:00

Un nuevo engendro de Ducati ha sido cazado estos días mientras era probada en carretera. Aunque no se sabe con exactitud de que modelo se puede tratar algunos ya apuntan a una nueva "mega-monster". Os dejo las fotos:

Es casi seguro que se trate de la nueva "maxi dragster" que está preparando Ducati:

Greg Tracy se impone en el Pikes Peak

2010-06-29T13:26:00.004+02:00

El 5 veces campeón del Pikes Peak, Greg Tracy, se ha impuesto en la carrera de este año con la nueva Ducati Multistrada 1200. Ya en 2008 ganó con una Hypermotard y con esta nueva victoria vuelve a dejar el nombre de Ducati en lo más alto de la montaña estadounidense. En los próximos días iré actualizando esta entrada con fotos, vídeos y posiblemente una pequeña entrevista para conocer de primera mano como es la carrera.

Y aquí la primera actualización:

El jueguetito de Pramac

2010-06-24T23:48:00.003+02:00

Lo que os presento a continuación no es otra cosa que la versión de Pramac de la Ducati Hypermotard 1100 EVO SP. Moto que en principio no necesitaría nada más para dar todo pero que vestida y preparada luce incluso más. Se ha trabajado sobretodo en hacer más ligero el conjunto con piezas de titanio y carbono.

Aprilia Vs. BMW

2010-06-23T14:38:00.002+02:00

Todos habéis visto aquel spot de BMW con su S1000RR tirando del mantel de una mesa repleta de platos, cubiertos y todo lo necesario para una buena comida. Pues bien, a Aprilia le ha picado el gusanillo y ha decidido intentarlo también. No te pierdas el resultado.

Anuncio de BMW.

Anuncio de Aprilia.

Los famosos piques entre publicistas de BMW, Audi y Subaru se trasladan al mundo de la moto.

Ducati en Pikes Peak

2010-06-17T22:59:00.003+02:00

Este año Ducati contará con la presencia de una Ducati Hypermotard y dos de las nuevas Multistrada 1200s. La nueva joya de la marca italiana se pondrá a prueba durante la carrera del próximo 27 de junio. Quizás lo que más llame la atención es que competirá con una moto estrictamente de serie sin ningún tipo de preparación que no sea estética, lo que da aún más valor a la competición ya que se convertirá en un perfecto banco de pruebas.

A continuación, adjunto el video on board de los entrenamientos.

Actualizo. Anoche pude contactar con Greg Tracy y muy amablemente me sacó de dudas en cuanto a velocidades se refiere. En resumen, y haciendo una traducción rápida; con la Ducati suele hacer los 20km de la carrera en torno a 11'30'', es decir, que la velocidad media (sino me equivoco por que las matemáticas no son mi fuerte) es de unos 110km/h. También apunta en el email que la velocidad punta está en torno a los 225km/h. Espero no haberme equivocado al cambiar de millas a km etc...

La moto de Lorenzo para el TT

2010-06-10T17:44:00.004+02:00

Ya ha llegado la R1 de Jorge decorada para la ocasión, decorada por uno de los lectores de Motorcycle News, John Holland. Al parecer la moto ya ha sido usada y le han montado algunas piezas "pata negra" como el sistema de escape Akrapovic. Si nos dijamos más detalladamente vemos la marca en las ruedas, mucho me temo que no llegarán a ese nivel cuando Lorenzo de la vuelta al circuito de la Isla de Man.

Dos gogós son la causa de la eliminación de un programa en Intereconomía

2010-06-09T21:42:00.007+02:00

Motoattack, el programa sobre motociclismo que se emitía los sábados por la tarde en Intereconomía, abandona la parrilla de la televisión tras el reportaje "Jerez de noche" en el que se incluían imágenes de dos gogós. Ayer recogíamos, con algo de frustración, las declaraciones del productor del programa:

Amigos es un secreto a voces

Y desarrollaba:

Estamos en la era de la comunicación, y alguien se enteró del porqué fulminaron el programa de Intereconomía, ahora, ya se está sabiendo por todas partes.

Y para aclarar aún más el tema:

Lo cierto es que la inclusión del reportaje sobre "LA NOCHE DE JEREZ" presentado por Diego Lacave, Drtor. de la revista Motoracing, ofendío a la dirección del Canal por contenidos indecentes.

El reportaje en cuestión lo podéis ver en el siguiente enlace pinchando aquí.

¿Qué pasará ahora?

2010-05-25T14:19:00.004+02:00

Aunque en el vídeo que os pongo a continuación se lo toman "a risa" por lo espectacular de la escena, eso es lo que ha ocurrido en tantas ocasiones en nuestras carreteras. Recordad que la carretera no es un circuito y que si así lo fuera, seríamos nuestro primer "enemigo".

Os dejo además otro vídeo. Estas cosas pasan de verdad, y ya han caído demasiados como para que se siga repitiendo.

Todavía más cuidado al repostar

2010-05-24T22:02:00.003+02:00

El pasado 28 de Abril se produjo, en una gasolinera del sur de Londres, un acontecimiento no muy usual (y cruzamos los dedos). El conductor de una motocicleta hace una parada para repostar como una de tantas veces pero , en esta ocasión, es agredido por dos individuos enmascarados que intentan robarle el vehículo. A partir de aquí mejor os dejo las capturas de la cámara de seguridad para que lo veáis vosotros mismos:

Por que pocas cosas hay más grandes en el mundo que el amor de un motero por su montura.

Rea y la moto mágica

2010-05-15T17:27:00.002+02:00

Carrera de la ronda de Monza de Superbikes.

Rea está en el grupo de cabeza intentando no descolgarse y ser adelantado.
Pero derrepente...pierde la rueda delantera.
Arrastrón y posterior batacazos en la zona de arena.
Moto volando.
Rea se levanta corriendo hacia su moto.
La moto no está.

Ese es el resumen de los que podemos ver en el siguiente video. Imagínate que te pasa eso; vas a frenar y se te escurre la moto por la pintura de un paso de cebra... te levantas y tachán, la moto desaparece :D.

Carlos Checa tendrá apoyo de fábrica próximamente

2010-05-14T21:52:00.004+02:00

Ante los buenos (buenísimos) resultados de Carlos Checa, Ducati ha decidido mover ficha, sobretodo viendo como tanto Fabrizio como Haga están dejando mucho que desear durante la pirmera parte del campeonato. Ayer pregunté al "Toro" si tendría al final una Ducati de fábrica para esta temporada y la respuesta fue (para mi sorpresa) que si, que contarían con algo de ayuda pronto.

A falta de Haga o Fabrizio, bueno es Checa. Deben pensar en Italia. Espero que con las mejoras que le hagan llegar durante las próximas semanas consiga una máquina más competitiva para mantenerse en la lucha por el título.

Este fin de semana, por cierto, podremos ver a los locos de las motos en el circuito de Kyalami de Suráfrica.

Nueva Yamaha R1 Réplica Spies

2010-05-13T13:29:00.003+02:00

Viene siendo ya habitual que Yamaha dedique un rato de sus diseñadores a adaptar los diseños de las MotoGp más famosas a sus deportivas de calle. Pero esta vez nos han sorprendido a todos. Esperabamos la réplica de Lorenzo, la de Rossi...¿pero la de Spies?.

Parece ser que Yamaha tiene puestas grandes esperanzas en el piloto tejano y sabe además cuanto gusta su forma de pilotar en el mundillo del motociclismo de a pié. Ha sido en la web de Yamaha Francia donde han puesto a la venta estas réplicas (incluyendo la de Edwars). Por unos 1000€ más (es decir, 16.990€) tienes tu R1 decoraca y exclusiva, una camiseta de Yamaha, 2 pases para el paddock de LeMans, un día en circuito con instructores de Yamaha y un casco firmado del piloto que elijas.

Entre esto y la RSV4 de Biaggi vamos a tener que poner más de 10€ para el bote.

Troy Bayliss podría volver a SBK en 2011

2010-05-12T11:56:00.006+02:00

El australiano se sinceró en una entrevista concedida a Motorcyclenews en la que aseguraba que podría volver a la competición:

"No he pilotado una SBK desde que me retiré asique tendremos que probar en Mugello y ver que tal vamos".

Troy se retiró en 2008 , y con 41 años, ya piensa en la vuelta a la competición tras haberle picado el gusanillo de las carreras al competir en campeonatos de automovilismo y ciclismo.

"Digo que podría volver pero tenemos que ver que tal. Evidentemente sólo tendría sentido volver si es con Ducati".

Bayliss está actualmente en Mugello desarrollando la Ducati 1198S.

50.000€ por una RSV4 como la de Biaggi

2010-05-10T14:03:00.004+02:00

Eso es lo que acaba de proponerse Aprilia. Aprovechando los éxitos del piloto de SBK, que acaba de sumar su segundo doblete en el campeonato, los itlianos se han puesto manos a la obra y han decidido poner a la venta la RSV4 réplica.

Lo de "réplica" no es solo por su decoración calcada a la team Aprilia Alitalia sino que además ofrece unas prestaciones similares. Resumiendo un poco: unos 200cv para 175Kg. De esta manera Aprilia ofrece un rendimiento parecido al de la Ducati Desmosedici RR pero por 20.000€ menos.

¿Hacemos grupo de compra?.

Vía | asphaltandrubber.com

El nacimiento del Stuntman

2010-05-09T19:58:00.009+02:00

Seguro que recuerdas ese capítulo de Los Simpsons en el que Bart quiere saltar un cañón con su monopatín. Y seguro que también recuerdas al personaje en el que se inspira, un tipo con un traje blanco, azul y rojo con estrellas imitando la bandera estadounidense.

Ese tipo que pasó más tiempo escayolado que en pie, se llama en realidad Robert Craig Knievel, más conocido como "Evel" Knievel. Seguramente el stuntman más famoso de la historia. En 1973 Evel fue capaz de ganar aproximadamente 1 millón de dólares dedicándose solamente a saltar por encima de coches y autocares antiguos.

A los nueve años tuvo una ocasión de observar cómo el piloto-acróbata de automóviles, Joey Chitwood, saltaba por encima de un coche desde una rampa, y de regreso a su casa desmontó la puerta del garaje de su padre con la intención de utilizarla como rampa de lanzamiento para su bicicleta; con la ayuda de su hermano pequeño, organizó un espectáculo para los chicos de la vecindad, que alcanzó su máxima espectación cuando saltó entre llamas.

Su primera aventura con una motocicleta no tuvo demasiado éxito y no tardó en acabar estampado contra el buzón de la casa.

Con el tiempo perfeccionó sus habilidades con las motos y tras numersos (y breves) intentos por buscar un trabajo encontró su verdadera vocación: corredor de acrobacias en moto (stuntman). Su primer salto en público fue en Moses Lake consistiendo en salvar un gran obstáculo formado por jaulas llenas de leones y un centenar de serpientes de cascabel.

En Oklahoma intentó saltar tres coches con el resultado de rotura de columna y tórax enyesado. Pero además la prensa no tardó en criticar su actitud y es que en su opinión Evel no estaba del todo recuperado de su anterior "hazaña".

Entre 1966 y 1971 Evel Knievel fue operado nueve veces a consecuencia de once caídas sobre un total de doscientos saltos. A partir de 1977 fue fiel al baston con mango dorado.

1970 fue el año de consagración de leyenda de la acrobacia. Ante 70.000 espectadores batió el record mundial de salto sobre automóviles, con diecinueve coches alineados en paralelo en la pista de Ontario (California). Dos meses más tarde repetiría el salto pero esta vez sobre dieciocho vehículos.

Knievel siempre había dicho que terminaría su carrera después de saltar el Gran Cañón. Llegó incluso a obtener permiso del Ministerio de Interior pero los indios navajos se opusieron y el espectáculo se trasladó al Snake River Canyon, en Idaho. Se desarrolló un vehículo de más de 5 metros de largo con forma y motor de "torpedo" parecido a los usados para batir records de velocidad en Bonneville supeustamente capaz de salvar los 1600m de distancia del cañón. Delante de las cámaras de televisión y de los espectadores el Skycycle X-1, como fue llamado el aparato, falló estrepitosamente.

Pero no se rindieron y modificando el anterior prototipo repitieron el salto con el nuevo Skycycle X-2. El lanzamiento fue bien, iba camino de conseguirlo, pero entonces, en mitad del trayecto, el paracaídas se accionó por error y Knievel se precipitó al rio. Pero el incansable piloto quería volver a intentarlo, y lo hizo, y esta vez el paracaídas volvió a salir antes de tiempo mientras estaba en tierra saliendo del accidente con algunas magulladuras y heridas leves.

Todo un genio, o simplemente un loco descerebrado, que tras caerse en un salto del estadio de Wembley se rompió el coxis y tuvo fuerzas para subir a la rampa y anunciar al público su retirada.

Biaggi rompe el recor de velocidad punta

2010-05-08T16:48:00.007+02:00

Este fin de semana las Superbikes se han trasladado al circuito italiano de Monza, famoso por su larguísima recta. Y esto, sumado a la potencia de la nueva RSV4 del Corsario, ha dado como resultado un nuevo record de velocidad punta para el campeonato alcanzando los 327 klómetros por hora.

Cifra, por otro lado, lejos aun de los records de la Honda de MotoGP de Pedrosa y sus 349km/h.

Vía | motoblog.it

Una MotoGp en el TT

2010-05-05T13:53:00.005+02:00

Así es, la suzuki de Loris Capirossi dará una vuelta por el trazado de la isla después de la carrera de la categoría Senior.

Suzuki quiere celebrar los 50 años que lleva en lo más alto de la competición y los 25 de su GSXR poniendo el prototipo de MotoGp en manos del ganador del TT de 2008, Cameron Donald.

Loris Capirossi también asistirá en el evento como parte de la celebración.

Vía | motorcyclenews.com

Neil Hodgson anuncia su retirada

2010-04-22T20:10:00.004+02:00

Neil Hodgson ha hecho público hoy su retirada del mundo de las carreras.

El campeón del mundo de Superbikes y ganador del BSB se ha visto forzado a dejar el deporte después de agravar la lessión de hombro que arrastra desde el año pasado.

Hodgson necesitó cirugía para recosntruír su hombro tras el accidente que tuvo haciendo motocross el año pasado. Y hace unas semanas la salida por orejas durante la primera carrera del campeonato británico hizo empeorar su lesión.

Desde aquí, mi apoyo y admiración al que fue el compañero de box de nuestro Rubén Xaus.

Cuidadito al repostar

2010-04-21T15:12:00.001+02:00

Y sino que se lo digan al equipo Honda National Motos que cuando estaba luchando por la tercera posición les ocurrió esto:

Gran Premio de Japón cancelado

2010-04-18T11:36:00.005+02:00

Y la razón no es otra que la erupción del famoso volcán islandés, Eyjafjallajoekul. El GP de Japón pasará a disputarse antes de Malasia del 17 de Octubre, es decir, el fin de semana del día 3.

De este modo la próxima vez que veamos a las MotoGP y compañía rodar será en el Gran Premio de España en Jerez.

Vía | motorcyclenews.com

Aprilia RSV4 Tuono

2010-04-16T10:57:00.002+02:00

Ya hemos visto algunas imágenes de tan tremenda máquina rodando en circuito pero, para ser sinceros, apena se puede distinguir nada aparte de una RSV4 normal y corriente pero sin carenado. Ahora nos llega esta imagen de lo que podría ser la nueva Tuono de Aprilia. Sin duda, una digna sucesora de la RSV.

Vía| asphaltandrubber.com

De obras

2010-04-12T15:51:00.001+02:00

Durante los próximos días el blog irá cambiando...pretendo darle un giro drástico hacia lo que realmente me gusta. Espero tenerlo listo muy pronto y que os guste.

SBK en directo

2010-04-10T16:03:00.006+02:00

A continuación os relataré los pasos a seguir para poder ver las carreras de SBK y SSP en directo, online, con fluidez y con calidad decente.

Existen dos opciones, usar TvAnts o SopCast. Ambos son programas que trabajan en p2p y que si sabemos como utilizarlos funcionan a las mil maravillas.

Vamos a probar, primero, con SopCast, puesto que es el que mejor resultados me ha dado. Simplemente descargamos el fichero del link que puse arriba e instalamos el programa. A continuación podemos buscar el canal que emite la carrera (o el partido, programa o lo que sea que queráis ver) en el programa o, más sencillo, acudir a webs como rojadirecta, buscar el evento y seleccionar el enlace de SopCast con mejor conexión (a menudo 1300kb). Es muy posible que al principio vaya a trompicones o tarde en cargar, es normal, por eso recomiendo intentar conectarse unos 5-10 minutos antes del evento para que cuando empiece el streaming funcione con fluidez. Seguramente en este instante no podáis conectar puesto que no es horario de emisión de SBK pero probad con algún partido de fútbol por ejemplo.

Con TvAnts es le mismo proceso. Instalamos el programa y, o bien buscamos la cadena en el programa, o elegimos un link de los dados en rojadirecta. Una vez cargue el programa, tardará en enseñarnos una imagen o audio, pero en unos 3 minutos dependiendo de la conexión estaremos disfrutando de una emisión fluida y con calidad.

El procedimiento funciona, yo he visto ya la Superpole en un monitor tft de 19" a pantalla completa y con una conexión de 6Mb de telefónica. Antes de esperar al día de la carrera, probad primero con otros eventos para coger práctica.

Disfruten.

Rizoma + Ducati

2010-04-08T23:23:00.005+02:00

Y el resultado podría haber sido cualquier cosa, pero en este caso ha sido este:

Una Ducati Streetfighter, por lo menos, peculiar. La transformación ha consistido básicamente en instalar absolutamente todos los componentes disponibles en el catalogo Rizoma para la biciíndrica italiana.

Supongo que el rendimiento no habrá cambiado mucho, aunque deben de haber quitado unos kg con tanto carbono.

Vía | Asphaltandrubber.com

La moto que quizás marque un antes y un después

2010-04-08T11:31:00.005+02:00

Ducati sorprendió a los seguidores del motociclismo y hasta al úlitmo japonés de Tokio cuando presentó su nueva Ducati Multistrada 1200. Y es que éste nuevo modelo pretende ser la moto definitiva, la polivalencia hecha máquina. Os podría contar mil cosas pero seguramente la mayoría las habéis escuchado, y, además como no hay otra cosa que se exprese mejor que una imagen, os dejo el último spot de la marca de Bolonia.

Si quieres verlo a pantalla completa, haz click aquí.

La Isla de Man a cámara lenta

2010-04-08T01:00:00.003+02:00

Estamos acostumbrados a ver videos de motos a 290km/h, espectaculares, impactantes, emocionantes. Y más de una vez esas prisas, esas velocidad de vértigo hacen que pasemos por alto detalles bellísimos.

Durante el Tourist Trophy del año pasado nos deleitaron con unas tomas a cámara lenta en las que podemos deleitarnos y fijarnos hasta en el último detalle.

Y si te has quedado con ganas de más, échale un ojo a este link.

De paseo con Ten Kate

2010-04-08T00:22:00.005+02:00

El úlitmo número de Motorcyclenews viene con un sorprendente test en carretera de una Honda CBR1000RR...del equipo Ten Kate de Superbikes, más concretamente la de Jonathan Rea. El rendimiento no va a sorprender a nadie pero la imagen de ver una máquina de competición por la calle no deja de ser curiosa.

Os dejo el video para que veáis, por ejemplo, como la moto tiene el síndrome del girasol; tiende a mirar al cielo continuamente.

Nortons como nuevas

2010-04-06T00:45:00.000+02:00

Y matizo que son las originales, y es que no se trata del nuevo modelo de Norton Comando sino de 11 Norton Commando 850s de mediados de 1970. Éste tesoro es parte del stock de un antiguo concesionario belga de motocicletas que puso su material a subasta hace una semana cuando su antiguo dueño falleció.

El hallazgo incluye además una modificación de chasis y carenado de Peter Williams, unaG80 1989 Rotax, y otras tantas Nortons y Triumphs asi como maquinaria de la época. Todo aun embalado perfectamente.

Las motos y los accesorios se subastarán el 26 de Abril. Más datos de la subasta aquí.

Vía | MCN

Imola 2002, mundial de SBK.

2010-03-08T23:44:00.000+01:00

Última manga. Llegados a este punto, Troy Bayllis y Colin Edwards se jugaban el mundial. El austrialiano suma un total de 521 puntos y el tejano 527, dejando al tercer clasificado, Neil Hodsong, con 315 y sin opción al título. Troy defiende el título conseguido en el año anterior y Colin intenta revalidar el campeonato que ganó dos años antes. Ducati con su 999cc testastretta en el chasis de la 998 F02 contra Honda y su bicilíndrico en V de SP2. Un mano a mano de los que más se recuerda que no todos han visto y, que gracias a esta maravilla de internet, podemos disfrutar cuando queramos sentados en el sofá de casa. Os dejo ahora con la retransmisión que hizo la cadena australiana de aquella última manga del 2002 donde también podremos ver a un jovencísimo Ruben Xaus despuntando ya y no muy lejos de él, a James Toseland, campeón del mundo de SBK en 2004 y 2007.

Disfruten.

Pd: una vez en el vídeo podéis ir seleccionando el resto de partes.

La generación NINI.

2010-01-19T11:26:00.000+01:00

(Foto: Carlos Miralles)

Los sociólogos (que al parecer es una profesión) se han sacado una "nueva" generación de la manga, ni la X, ni la Y, ni la Z. A esta nueva generación se la acusa de no querer NI trabajar NI estudiar (sociólogos, acudan al hospital más cercano, se han roto el espinazo con el término). Bien. Bueno. Da que pensar. Pero da que pensar sobre el tiempo que han dedicado a estudiar los profesionales de la sociología. Reconocen que sus conclusiones son, casi siempre, evidentes y sabidas por todo el mundo pero se defienden diciendo que ellos las han verificado (con el método científico). Y es que parece mentira que haya que dedicar tanto tiempo para llegar a este punto. Seamos claros, siempre han existidos vagos y su variante vagos de cojones y no hace falta montar una investigación para darse cuenta que se encuentran en un estado "nini" por que les han dado y dan todo lo que necesitan. Tampoco hace falta (hace falta maña ostia) montar un programa de televisión para enseñar a España como un panda de perros se dedican a rascarse la barriga mientras gran parte de la población sufre por encontrar un trabajo (no digo ya ni que sea decente).

Si, ya sé, poco o nada tiene que ver con algo tranquilo. Pero llevo demasiadas horas con los apuntes de Sociología delante. Y para relajarme/relajaros recomiendo dedicar un rato a ver 20 paraísos cercanos para bolsillso con agujeros.

El retorno

2010-01-18T18:09:00.000+01:00

He vuelto después de un año que no ha sido demasiado bueno. Vuelvo para convertir esto en el baúl en el que meter cosas cuando no puedo dormir por la noche, para entretenerme, y de paso, poder entretener a otro que no tenga cosa mejor que hacer.

1977, comienza la aventura.

2009-01-13T22:47:00.000+01:00

En aquel año Thierry Sabine se perdía con su motocicleta por el desierto de Libia.A pesar de las pocas posibilidades de sobrevivir Thierry consige lo imposible, escapar de aquel paraíso perdido y volver a su Francia de origen.

Pero algo había cambiado en él, algo que le impulsaba a volver a aquel lugar, los lugares inhóspitos, las lagunas aún sin explorar, esas llanuras que llegaban hasta donde alcanza la vista, el horizonte perdiéndose entre la arena, la sensación de estar solo en el planeta y sus maravillosos paisajes se habían hecho un rincón en su memoria que no podia olvidar.

Así es como a su llegada a Francia decide compartir con sus compañeros la aventura que había corrido en Libia de forma que elaboran un recorrido que comenzaba en Paris, pasaba por Alger, más tarde por Agadez y finalizaría en Dakar.

Había comenzado la aventura más espectacular a la que se puede enfrentar un hombre con su máquina, el Rally Paris-Dakar.Muchos años han pasado desde entonces, muchas aventuras, muchos compañeros perdidos e historias que parecen sacadas de libros de ciencia-ficción.

Pero en el fondo nada ha cambiado, en la lista de inscritos nunca falta gente, es el sueño de muchos moteros y aventureros, y es que todos desearían poder hacer aquella ruta inicial que salía desde Paris y recorría el norte de África como si de exploradores en América se trataran.

Mientras algunos nos conformamos mientras soñamos despiertos que vamos sobre nuestras monturas llenas de polvo, con la ropa ardiendo por el sol, sintiendo la tierra pasar en nuestros botas, con el sonido ronroneante de nuestra máquina de banda sonora, y por delante un camino sin apenas uso trazado siguiendo las playas de una costa que apenas unos cuantos han tenido la suerte de observar...a partir de aquí puedes seguir tú con tu sueño, ¿qué tal si bajas a la playa a refrescarte?

Un día os traré la historia de mi aventura.

No a un lugar sino a un tiempo

2008-12-04T22:44:00.000+01:00

¿Por qué no?

No dipongo de todo el tiempo(ni de las fuentes) del que me gustaría para escribir una entrada sobre un tema muy distinto al que trateremos hoy.Hoy no visitamos un lugar, nos centramos en una época del año que según gustos gustará más o menos, pero que al menos será curioso.

Vamos a un tiempo marrón, que dura 89 días y 20 horas y se caracteriza por el acortamiento de los días.Ya son muchas pistas...

Otoño en español, fallen en alemán, podzim en checo o गिरना en hindi.Una etapa que tiñe las calles y los paisajes de sentimientos pasados, haciendo que todo parezca antiguo o con cierta vejez, como si derrepente estuvieras viendo el pasado.

Las luces de los coches se reflejan sobre el asfalta mojado, sino llueve, pasas por el parque pisando montones de hojas secas, la temperatura ya no es tan agobiante y da un respiro antes de que venga el verdadero frío.

Es tiempo para recoger cosechas, tanto literalmente como metafóricamente.Suele coincidir con el comienzo de un nuevo año académico donde muchas cosas son nuevas y empiezas con ganas de comerte el mundo.

Los días se vuelven grises y la luz del sol dura cada vez menos.Algunos cuando salen a la calle y ven el cielo encapotado, suspiran y piensan: "Vaya día de perros...".Yo en cambio, cojo una taza con cafe caliente, salgo a la terraza, veo como sale humo del café, miro al cielo, y mientras rodeo con mis manos la taza para calentarme las manos tomo un sorbo y sonrío, y entonces pienso: ¡VAYA DÍA! :)

Isla de Man - Centro de las Islas Británicas

2008-10-20T15:29:00.000+02:00

Hoy viajamos más al norte que la última vez, a una zona donde el verde abunda y los cielos grises son el pan nuestro de cada día.Toma asiento, e intenta sumergirte en ese clima:

Isle of Man en inglés, o Ellan Vannin en manés.Es una isla situada entre las dos grandes islas británicas.Aunque no forma parte del Reino Unido es propiedad del soberano británico.

Aparte de la evidente belleza de sus tierras, la Isla de Man tiene algo más...

... y es que para muchos, es casi imposible pensar en ella sin mencionar las famosas carreras que se celebran allí desde hace más de 100 años, el Tourist Trophy.Carreras espectaculares de motos y sidecars que transcurren a través de las carreteras desniveladas de la isla, formadas por más de 220 curvas que desafían los limites de los pilotos.

Las medidas de seguridad que hay, debido a que corren en carretera abierta, son más bien escasas.Por ello, el peligro que corren los pilotos al circular a esas velocidades es grandísimo y muchos de los pilotos más famosos se han negado a correr allí, mientras otros se han labrado una leyenda siendo varias veces campeón y otros tantos se dejaron la vida intentándolo.

Esta es la razón por lo que es normal ver a pilotos rondando y hablando solos en el fairy bridge (puente encantado) cerca de Douglas.Y es que cuenta la leyenda, que cuando pasas, has de dar las gracias a los duendes que lo custodian ya que si no lo hicieras te perseguiría la mala suerte.Algunas personas dejan mensajes escritos en los árboles, mensajes a estos duendecillos, pidiéndoles suerte para la carrera o dándoles las gracias por dejarles pasar.

Aunque no creo en estas cosas, personalmente, no me atrevería a abandonar la Isla de man sin despedirme de esos pequeños.¿Y tu?

Tibidabo - Barcelona (Spain)

2008-10-16T16:23:00.000+02:00

Primero, y lo intentaré hacer siempre, una canción acorde que haga la visión de las galerías de imágenes o lecturas más entretenidas y amenas.En esta ocasión, vi en www.adesgana.com este tema:

Ahora que tus oídos están inundados de buena música, te llevo a visitar un lugar encantador, místico a algunas horas del día, y muy familiar para mucha gente, el Tibidabo.

El pico más alto de de la Sierra de Collserola, donde se alza el Parque de Atracciones del Tibidabo que data de 1899, convirtiéndose en el primer parque de atracciones de España y uno de los primeros de Europa.

Un parque de atracciones con unas vitas envidiables, un sitio desde el que podemos divisar toda Barcelona juntándose con el Mediterráneo, un lugar que nos hace volar por los cielos catalanes.

Junto a él, nos topamos con el Templo Expiatorio del Sagrado Corazón (en catalán Temple Expiatori del Sagrat Cor), obra del arquitecto Enric Sagnier i Villavecchia y finalizada por su hijo Josep Maria Sagnier i Vidal. Su construcción se prolongó de 1902 a 1961.

Una obra arquitectónica que cuando llega la noche se tiñe de misticismo.

Wikipedia nos cuenta su historia:

La idea de construir un templo en lo alto de la montaña del Tibidabo surge a finales del siglo XIX ante los rumores sobre la construcción de un templo protestante y un hotel-casino, ante lo que una “Junta de Caballeros Católicos” adquiere la propiedad del terreno, cediéndolo en 1886 a San Juan Bosco, de visita entonces en Barcelona invitado por Dorotea de Chopitea, gran mecenas y promotora del proyecto. Surge entonces la idea de hacer un templo dedicado al Sagrado Corazón de Jesús, advocación de moda en aquel entonces gracias al impulso del papa Pío IX, y siguiendo la línea del templo construido en Roma por el propio Bosco (Sacro Cuore di Gesù), así como del famoso Sacré-Cœur de París.

En 1886 se construye una ermita neogótica, y dos años más tarde, con motivo de la Exposición Universal, se urbaniza la carretera de Vallvidrera y se construye al lado de la ermita un pabellón de inspiración mudéjar, que servía de mirador -posteriormente derribado-. Sin embargo, el proyecto sufrirá un importante retraso debido sobre todo a la aparición de un nuevo proyecto para construir un observatorio astronómico en la cima del Tibidabo, que finalmente se hizo en una colina próxima (Observatorio Fabra). Finalmente, el 28 de diciembre de 1902 se coloca la primera piedra en un acto presidido por el obispo de Barcelona, Salvador Casañas i Pagès.

Este conjunto de edificaciones que preside Barcelona, forma un espectáculo con aires de cuento digno de admirar.

Empezando por el principio

2008-10-16T16:09:00.000+02:00

Así de lógico, supongo que habrá cientos de lugares y sitios web más acertados para estar visitando en este instante, pero ya que estás aquí, te explicaré que es lo que pretendo.

Este blog ha nacido con la única intención de entretener, de enseñar a todos sus visitantes lo bonito que puede ser el mundo y hacer que estén un rato evadiéndose de la realidad, de las continuas noticias sobre crisis, asesinatos y terroristas, un sitio para disfrutar.

Espero que os guste.